"貨運(yùn)拉拉"城市配送的模式：借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、以 O2O 的模式在物流行業(yè)中搭建同城快運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，整合城市內(nèi)現(xiàn)有的貨車，利用司機(jī)和車輛的閑散時(shí)間，為企業(yè)及用戶提供城市內(nèi)貨物的運(yùn)輸服務(wù)。

"貨運(yùn)拉拉"城市配送的物流模式包括整車、零擔(dān)、專線三大業(yè)務(wù)功能，具備搶單、派單多種模式。貨運(yùn)需求一經(jīng)發(fā)出，便會(huì)由系統(tǒng)根據(jù)貨運(yùn)需求時(shí)間自動(dòng)判斷最適合的社會(huì)車輛，在將需求發(fā)給駕駛員的同時(shí)，會(huì)計(jì)算出駕駛員最適合的路線和達(dá)到目的地的時(shí)間。

在這個(gè)過(guò)程中，車輛始終處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，貨物也是根據(jù)系統(tǒng)調(diào)配進(jìn)行隨時(shí)取送，貨車的空載率和空馳率都被極大地降低了。

通過(guò)"貨運(yùn)拉拉"同城快運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)配，配送車輛可以多點(diǎn)取送，多裝多卸，提升車輛的裝載率、降低空駛率。

每臺(tái)在路上行駛的車輛，都變成了移動(dòng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)，將原來(lái)定點(diǎn)集貨(依靠實(shí)際網(wǎng)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù))變成了移動(dòng)集貨和倉(cāng)儲(chǔ)，突破了網(wǎng)點(diǎn)地理位置的限制和車輛物理空間容量的限制。